Policja ma coraz więcej i to coraz nowszych samochodów. Zamiast starych Polonezów jeżdżą Alfy Romeo, a na głównych polskich drogach można spotkać radiowozy pościgowe. Jednak okazuje się, że sytuacja nie jest tak dobra, jak mogłoby się wydawać.
(fot. PAP/Adam Ciereszko) Życie Warszawy informuje, że każdego dnia co piąty radiowóz podległy Komendzie Stołecznej Policji nie może wyruszyć na patrol. Spowodowane jest to długim oczekiwaniem na naprawy w przypadku awarii lub po wypadku. Bywa nawet, ze policyjne auta nie mają ważnych badań technicznych. W czym leży problem? Oczywiście w braku odpowiednich funduszy.
W jednej z komend nie jeździ aż połowa samochodów. Oznacza to, że tamtejsi policjanci są zmuszeni do pożyczania radiowozów z innych jednostek tylko po to, aby być w stanie wykonywać podstawowe obowiązki. Jak mówi Życiu Warszawy jeden z funkcjonariuszy, gdy samochód ulegnie awarii lub wypadkowi nikt nie jest w stanie określić kiedy radiowóz powróci do służby. Wręcz kuriozalna wydaje się opisana przez niego sytuacja, gdy policyjni mechanicy musieli pożyczać narzędzia od autoryzowanego serwisu.
Jednym z problemów jest bardzo duża liczba wypadków z udziałem radiowozów. W 2010 roku aż 466 policyjnych samochodów w tym regionie (czyli prawie co trzeci) zostało uszkodzonych w wypadkach. Były antyterrorysta, Jerzy Dziewulski, tłumaczy Życiu Warszawy, że winę za to ponosi brak szkoleń. Stwierdza, że aktualnie policjant nie jest lepszym kierowcą od przeciętnego użytkownika ruchu, a mimo to musi uczestniczyć w różnych akcjach i pościgach.
Policjanci starają się tłumaczyć, że kolejki w warsztatach wynikają ze skomplikowanych napraw potrzebnych przy tak ekstremalnej eksploatacji pojazdów. Jednak okazuje się, że w ostatnim czasie zostało zlikwidowanych wiele policyjnych warsztatów, a pozostałe są w stanie nadążyć z naprawami.
sj